快晴・そよ風・かなりの暑さだが絶好のラジコン日和 [ラジコン・へり]
ＧＰヘリ２機、ＥＰヘリ１機を持って何時もの飛行場へ
１０日は絶好のラジコン日和、快晴・そよ風・かなり暑さですが、風が暑さを和らげてくれました。ヘリ３機を持って何時もの飛行場に出掛けました。天候に誘われてか珍しく仲間が二人も来ていました。
挨拶もそこそこに先日、修理しピッチなども調整した小型ＥＰのベル４１２を飛ばしました。ピッチを少し手直しし、ラダー感度も少し上げただけで気持ちよい飛びをしてくれました。
この機体を飛ばすのは本当に久し振り、過去のブログを調べてみましたらお正月以来のことでした。その時は調子ガ悪かったようですから快調に飛行したのはさらにまた以前のことになります。
この時、同じような機体のＭＤ５００Ｄも飛ばしており、これも調子が出なかったのがその時の書き込みにらあります。ＭＤ５００Ｄも点検、調整をして調子よく飛ばせられるようにしなければ・・・。
たくさんある他の機体は全機完動ですから、この調子の悪いのはなるべく早くに調整してテスト飛行しなければ・・と思います。
持っていったあとの２機、写真のようにスケールボディとノーマルのハーフボディですが、いずれも調子のよい機体ですから何の調整もなく安定した飛行を見せてくれました。
ワンマンでフライト、撮影の二刀流は難しい [ラジコン・へり]
ジェットレンジャー飛行中の写真 再度挑戦へ
昨日・２日のフライト報告です。ジェットレンジャーとエルゴの2機を持って何時ものように名古屋港方面に飛行場に出掛けました。青空が広がりほとんど風もなく絶好のラジコン日和、それに撮影日和でもありました。
カメラマンがいませんのでワンマンでフライト、撮影の二刀流です。カメラを三脚で立てておいてセルフタイマーを働かせます。シャッターの下りるときにヘリを画面の中心に持っていくという何とも難しい撮影です。
１０枚撮って１枚ぐらいは何とか使えそうなのがあるかないかという骨の折れる仕事です。それても帰って結果を見ましたら、まあまあというか、どうにか使えそうなのが３、４枚ありましたが、天気のよい日に再度挑戦することに・・。
もう１機の方のフライト・・・エルゴ５０は損傷したテールパイプを交換しましたのでテスト飛行が目的です。撮影に一生懸命で時間が過ぎていき、飛ばさず仕舞いでした。ジェットレンジャーしか飛していません。
梅雨の合間にＧＰヘリ３機のフライト [ラジコン・へり]
好調の１機がローターでテールパイプをたたく
２７日の予報は一日中曇りでしたが、梅雨の合間のラジコン日和で時折薄日が射す程度、少し暑いのが難です。好調の続くＧＰヘリ３機を持って何時ものように名古屋港方面の飛行場に出掛けました。
今日も一人でのフライトで、このところ仲間と顔を合わせていません。ラジコン談義をしたり飛ばしたりという楽しみ方をする人が多いのですが、私はどちらかといえば単独派で一人で好き勝手に飛ばしており、それもまた楽しいものです。
この日は３機ともまずは順調な飛行、新しい機体のジェットレンジャーの飛行中の写真を撮りました。薄曇りで撮影には適しませんが、ブログやウェブサイとに早く掲載したいので取り敢えずの１枚を・・と撮りました。結果はご覧のようにうまくいきませんでした。
調子よく飛ばしていたら指のノーコンでエルゴ５０がテールパイプをローターでたたいてしまいました。幸い軽傷でパイプと水平尾翼がだめになっただけですが、また修理に時間をとられるのが辛いところです。
今日も曇天 ＧＰヘリ２機のフライト [ラジコン・へり]
このところ同じ機体ばかり持参 まずまずの飛行
１５日は予報では一日中曇天のはずでしたが時々薄日も射し風はほとんどなくラジコン日和でした。相変わらず何時ものように名古屋港方面の飛行場へＧＰヘリ２機を持って出掛けました。
１機は先日、着陸ミスで胴体後部のパイプ部分を傷つけてしまった２代目ジェットレンジャーです。速攻で瞬間とエポキシを使って補修しました。ちょっと手抜きで表面仕上げが雑なため見掛けの悪いが難ですが、飛行には差し支えありません。
もう１機はＣ＆Ｍスペシャルと称しているカーボンフレームにメタルヘッドのシャトルです。これも調子のよい機体です。
いずれも順調に飛行はしましたが、スタートでつまづきました。前日、追加充電してパワー充分のはずだった始動用シールドバッテリーがなぜか充電できていませんでした。急遽、車のバッテリーを活用して何とか始動させました。
こんなことでは何回もフライト出来ません。各機１回ずつで残念ながら終了です。お昼過ぎには撤収して近くのラジコン屋に寄りました。頼んであったパーツが届いていたのをもらって帰りました。
ジェットレンジャー傷つく 修理可能な軽傷 [ラジコン・へり]
着陸失敗 当て舵が大き過ぎてローターで叩く
ホームページの更新などに忙しく、ラジコン・ヘリを飛ばしに行く回数が減っています。そんな中、１１日はべた一面の薄雲、暑くなくていいのですが機体が見にくいのが難です。
完成して間もないＧＰジェットレンジャーとさらにもっと新しく仲間入りしたばかりのワルケラ・ＥＰラマの2機を持って何時もの名古屋港方面の飛行場に行きました。
ジェットレンジャーの２フライト目にやってしまいました。着陸を失敗してボディが傷つきました。着地寸前に傾いたので当て舵を打ったら大きすぎてローターが大地を叩き、その反動でローターが胴体のテール部分に当たってしまったのです。
ＦＲＰに少しヒビが入り塗装も剥がれました。エポキシとタッチペイントで修理可能な軽傷だったのでやれやれです。先代のジェットレンジャーで似たような修理は何度も経験済みですからさほどの落ち込みもありません。
そんなこともあって続いてのワルケラ・ＥＰラマのフライトは慎重にも慎重になりホバリングに毛の生えた程度の飛行した。風も出てきたので早めの撤収となりました。
ホームページ「なごやスギランド」更新 [ラジコン・へり]
我が愛機に新顔仲間入り ワルケラ・ＥＰラマ
ホームページ「なごやスギランド」http://www.geocities.jp/nagoya_sugiland/ を更新。「ワルケラ・ＥＰラマ」の写真、記事を掲載しました。
スケール・ヘリは何機も持っていますが、３軸ジャイロ付きは初めてです。安定性抜群です。説明書には室内用とありましたが無風、微風なら屋外でもばっちり。
我が愛機に３枚ローターのＥＰラマ加わる [ラジコン・へり]
３軸制御のワルケラは安定性も抜群 初飛行成功
６月４日、日射しが強くて暑そうでしたが、我が愛機の新顔・３軸制御のＥＰワルケラ・ラマを持って何時もの名古屋港方面の飛行場へ出掛けました。先日届いたばかりの全く新品・組み立て、調整済みで直ぐ飛ばせるという機体です。
メーカー出荷時にすべて調整済みというだけあって何もすることはなく、飛行場に到着して即飛行です。とはいっても初フライトのことですからローターの回転状況を確かめ、舵がスティックにどう反応するかを慎重に確かめてからはゆっくり離陸させホバリングに入りました。
フライトは上々、何の癖もなくスムーズに浮き上がり、背丈の倍ほどのところで少しだけ左右に移動させるなど様子見のホバリングしました。３軸制御は気持ちいいほど安定していてテストは成功です。
そのまま上空に・・・といっても６-７メートルの高さですが、軽く左右に流しましたが頭上げ、Ｕターンでの巻き込みもなく安心して飛ばせられます。説明書に３分くらいの飛行で休憩を・・とありましたので１回目のテストを終わりました。」
このワルケラのラマは２００サイズと手ごろな大きさでありカーボンメインローター・金属ヘッド・ブラシレスモーター・3軸ジャイロ付きと正にフルセットです。値段の割には３枚ローターで非常にスケール感も高く、お気に入りの機体になりそうです。
３フライト目になったころ少し風が出てきました。せいぜい１-２メートルの風でしたが、小さい機体で非力なせいでしょうか風にあおられコントロールが難しくなりましたのでテスト飛行を終了しました。
機体の詳細については近日中にホームページ「なごやスギランド」 http://www.geocities.jp/nagoya_sugiland/ に掲載します。
ＧＰとＥＰのヘリ １機ずつ持って飛行場へ [ラジコン・へり]
ジェットレンジャーとアグスタ 順調なフライト
昨日・３０日のフライト・メモです。朝からべた一面の薄雲、予報では２７度ぐらいとのことで暑さを覚悟してＧＰとＥＰのヘリを１機ずつ持って何時もの名古屋港方面の飛行場へ出掛けました。曇り空が幸いして暑さも大したことはなくまずまずの飛行でした。
持っていったのは、このところ毎回のように飛ばしているジェットレンジャー、それに電動のスケール・ヘリ・・・ボイジャーＥのアグスタＡ１０９です。どれも調整はほぼ完全に出来ていますので微調整だけですぐ快調に飛んでくれます。
完成して間もないジェットレンジャーも快適な飛びですが、スケールボディのアッパー部の固定にもう一工夫必要です。ボディを持った際にうっかり先端部分に手を掛けると
マジックテープで補強はしたのですが結合部分が少し口を開けます。
マジックテープの位置を変更するかネジ止めにするか、あるいはその外の方法などを考えてみましょう。
ジェットレンジャー２代目 上空へ [ラジコン・へり]
「なごやスギランド」にも完成の記事と写真を掲載
昨日・２２日のフライト報告です。予報では一日中曇りで雨はなさそうなので写真のようにジェットレンジャーとＣ＆Ｍスペシャルと称しているシャトルの２機を持って何時ものように名古屋港方面の飛行場に向かいました。
ジェットレンジャー２代目は微調整を続けながら順調に仕上がっており、上空でスピードを上げてのテスト飛行も無事に終了しました。後はその日その日の飛びを見ながら調整をしていけば・・と思います。
これでひとまず完成ですから、この機会に”２代目”という呼称は棚上げして以後は単にシャトル・ジェットレンジャーとかレンジャーと記載します。
ホームページ「なごやスギランド」 http://www.geocities.jp/nagoya_sugiland/
にも「２代目ジェットレンジャー完成」の記事と写真を掲載しました。
上空でのテスト飛行・・というか慣らし、私自身の目の慣らしも兼ねてのフライトでしたが、まずまず順調な飛びでした。振動、びびりも出ませんでしたしテールの振れ、直線飛行での軸のぶれもなく順調に仕上がりました。
予備のフライト用に持っていったＣ＆Ｍスペシャル・シャトルも快調に飛んでくれ、やれやれです。そのままフライトを続けたかったのですが、雨がポツリポツリときました。予報では一日中曇りのはずでしたが外れです。お昼過ぎには撤収しました。
infinity のジェットレンジャー やっと上空へ [ラジコン・へり]
ピッチやスロットルカーブの調整でテスト飛行に成功
早くに組み立てが終わっていたのになかなかテスト飛行がうまくいかず苦労していた・・・というほどでもないのですが、手間の掛かっていた２代目のジェットレンジャーがやっとテスト飛行に成功しました。
１７日は一日中曇り空でしたが、風はほとんどなく nfinity のスケーボディ・ジェットレンジャーをつけたシャトルのテスト飛行に出掛けました。テストがうまくいかなかった場合に備えて予備のフライと用にＣ＆Ｍスペシャルと称している機体も持っていきました。
ボディをつける前は絶好調に調整済みだったのですが、なぜかボディをつけたら調子が狂ってしまいました。ボディをつけることによって振動が出るのは予測済みのことでしたが、あちこちいじっている間に振動は収まってしまいました。何が原因かはつかめないままというが困りものです。
テールが大きく振れたりエルロンが狂っていたり予想外のこともありましたが、ピッチを減らしたりジャイロ感度を減らしたり、さらにはニードルを調整して回転を上げたりした結果はまずまずの飛びになりました。
上空をややスピードを出して流したりホバリングの静止状態を試したりしましたが一応満足できる状態になりました。もう少し微調整すれば完全な状態持ち込めるでしょう。まずは一応の完成です。
予備のフライト用に持っていったもう１機の３０級ＧＰヘリも調子よく飛び、機嫌よく引き揚げました。
この日は珍しく仲間が３人も来ており、テストの時間がゆっくり取れなかったのですが、その分久し振りに会う仲間とのラジコン談義に花が咲きました。
