猛暑にめげずラジコンのフライトへ

飛行場には熱心な仲間が早朝から午後まで

　夜明けとともにいつもの飛行場へシャトルを２機持って出掛けました。一番乗りだと思っていたのが先客がいました。もっとも、今着いたところ・・ということで飛行準備に取りかかっていましたが・・。

　しばらくするうちに仲間が集まりだし、炎天下に１０人近くのラジコン・フリークがヘリや飛行機を飛ばして暑さをはね飛ばす元気さを見せていました。下の写真が飛行場風景です。

　先日、テスト飛行が不十分なまま終わったＣＣＰＭシャトルについてジャイロの調整を完了させたいと張り切って出掛けたのですが、またしても始動困難な状態でした。その直前にはオールド・シャトルをスタートさせフライトしています。その時は一発でエンジンが掛かったのに・・不思議でなりません。

　何時も使うバッテリーだけでなくポケブーでも試したのですが、エンジンが掛かりません。

　何度かあれこれと試したのですが、始動が全く出来ず困りはてました。ところが仲間の助言もあり１２ボルトのシールドバッテリーを電源とするプラグヒートを借りて始動したら一発で掛かりました。私のは電圧が落ちていたのです。

　帰宅してテスターで計ってみましたら何時も使っているプラグ用のバッテリーが１．２７ボルトでした。これでオールド・シャトルは始動できたのですが、ＣＣＰＭシャトルは始動できませんでした。何時も使っているプラグヒート用のバッテリーは単一のアルカリ電池を４本並列につないだもので新品の時は１．８ボルト近くあります。それが１．２ボルト近くまで落ちていたので始動が難しかったのでしょう。

　ポケブーはニッカドですから１．２ボルトです。充電直後なら１．４ボルトくらいはあったでしょうが、これも電圧が落ちていたようです。いつもはこまめに充電しているのですが、このところちょっと手抜きしていたことが災いの元でした。

　飛行場でのプラグ用バッテリーのチェックには自作の簡易テスターを使っています。単に通電状況を確認するだけのもので豆球の明るさで電圧も判断していました。ですから正確には電圧までは分かりません。かなり明かるかったのでまだまだバッテリーは大丈夫・・と思ったのが間違いでした。今後は小型のテスターを持っていくことにします。

　エンジンさえ掛かればＣＣＰＭシャトルは先日一応のテスト飛行をしていますので、その続きのテストです。テールロックをしてのテールの止まり具合などを確認してテストを終わりました。オールド・シャトルは念入りなホバリング、上空での軽いフライトをして今日の仕事は終わりました。

　猛暑です。今日の最高は正午ころ３５度ということですから飛行場は多分４０度近くになっていたのではないでしょうか。