ジャイロ変更のシャトル２機をテスト飛行

オールド・シャトルにはＧ４５０を搭載
ＣＣＰＭシャトルにはＧ６０００Ｔと専用サーボを
　　　テスト飛行は上々、感度もばっちりでテールロックもぴたり

　今日はお盆で終戦記念日。小泉首相が現職としては２１年前の中曽根首相に次いで靖国参拝をし、ＴＶではトップニュースで報じています。それはさておき、世間はお盆休み、帰省ラッシュにＵターン渋滞、海外に遊びに出掛けた人も多いようです。

　私は親戚が初盆を迎えたので、その仏様に参ったり、少し前には納骨、１周忌などと忙しく、なかなかラジコンにも行けませんでしたが、やっと今日は早朝から飛行場に出掛けました。夜明けとともに出発したので一番乗りです。でも１フライト終えたころには仲間もぼつぼつ集まり始めました。

　今日持っていったのは上の写真のようにオールド・シャトル（シャトル４号機＝左）とＣＣＰＭシャトル・アービン（シャトル３号機＝右）です。

　ＣＣＰＭシャトルは前日、ジャイロを積み替えました。調子よく飛んでいるのですが、手持ちで遊んでいるジャイロの中に仲間から譲り受けたちょっといいジャイロがありましので、遊ばしておくよりは・・・と、それに替えたわけです。

　ちょっといいというもののすでに旧型になっているＪＲのＧ６０００Ｔで、専用のサーボＳＸ８０００Ｇとセットになったものです。それまで積んでいたのがＧ４５０ですから、一段も二段もランクが上がりました。

　オールド・シャトルはＧ４９０Ｔを積んでいたのですが、これはほかに使いたいところがありますので取り外し、ＣＣＰＭシャトルから取り外したＧ４５０Ｔに積み替えました。

　テスト飛行の結果は２機とも上々でした。オールド・シャトルはサブトリムでわずかに修正をしただけで気持ちよいフライトが出来ました。テールの振れもなく、ピルエットもきれいに同じようなスピードで回ります。

　ＣＣＰＭシャトルについては最初にテールロック・オフでホバリング、ついで大人しく上空を飛ばしたのですが、これもほんの少しサブトリムで修正をしただけで快調の飛びです。ただ思わぬミスがありました。バッテリー切れです。幸いにも地上でプロポの設定中に分かったので墜落とかノーコンという事態は避けられました。

　その場で充電して再飛行ということも出来たのですがバッテリー切れに続いて時間切れです。所用があって今日は早く帰らなければなりませんでしたので、テールロック・オンでのテスト飛行、調整はまたの日ということで飛行場を後にしました。

　ジャイロを替えたほかローターも変更したり、いろいろと仕様が変わっていますので、これらはまとめて近くホームページの方に掲載します。